Аналіз принципу роботи двоступеневого редуктора
1. Принцип: Використовуйте всі рівні передачі передач для досягнення мети зниження швидкості.
Двигун, двигун внутрішнього згоряння або інша швидкісна ходова потужність зменшується передачею з невеликою кількістю зубців на вхідному валу редуктора до сітки з великою передачею на вихідному валу. У звичайного редуктора також буде кілька пар шестерень з тим самим принципом, щоб досягти ідеалу.
Редуктор відіграє важливу роль у узгодженні швидкості обертання і передачі крутного моменту між основним приводом руху та робочою машиною або приводом, і є відносно точною машиною.
1). Особливості: З функцією зворотного самозамикання він може мати більший коефіцієнт зменшення, а вхідний і вихідний вал знаходяться не на одній осі або на одній площині.
2). Функція: Редуктор використовується, як правило, в обладнаннях для передачі з низькою швидкістю та високим моментом. Це знижує швидкість і одночасно збільшує вихідний крутний момент. Коефіцієнт виходу крутного моменту заснований на потужності двигуна, помноженій на коефіцієнт зменшення, але слід зазначити, що номінальний крутний момент редуктора не можна перевищувати.
3). Застосування: Категорії продуктів, що беруть участь у промисловості редукторів, включають різні типи редукторів передач, планетарні редуктори передач та редуктори черв'яків, а також різні спеціальні пристрої передачі, такі як пристрої для збільшення швидкості, пристрої регулювання швидкості, включаючи гнучку передачу Різні типи сполук пристрої передачі, включаючи пристрої.
2.Калькуляційний метод відношення швидкості редуктора
1). Визначте метод розрахунку: коефіцієнт зменшення=вхідна швидкість ÷ вихідна швидкість, а також співвідношення підключеної вхідної швидкості та вихідної швидкості. Якщо швидкість введення становить 1500р / хв, а вихідна швидкість - 25р / хв, то коефіцієнт зменшення становить: i=60: 1
2). Метод обчислення зубчастих поїздів: коефіцієнт зменшення=кількість зубців приводної передачі ÷ кількість зубців приводного механізму (якщо це багатоступінчате зменшення передач, то кількість зубів приводних коліс усіх пар сітчастих передач наборів ÷ число зубів ведучого колеса, тоді результат буде отримано Просто помножити.
3). Метод розрахунку відновлення відновлення ременя, ланцюга та тертя колеса: коефіцієнт зменшення=діаметр веденого колеса ÷ діаметр ведучого колеса.
Відповідно до фактичних умов використання, таких як: щоденний робочий час, ударне навантаження, частота перемикання тощо для визначення коефіцієнта робочого стану, коефіцієнт не є фіксованим значенням.
Застосовувана потужність зазвичай є діючою потужністю сервомоделей на ринку. Адаптивність редуктора дуже висока, а робочий коефіцієнт може підтримуватися вище 1,2, але вибір також можна визначити відповідно до власних потреб.
Діаметр вихідного вала вибраного серводвигуна не може бути більшим за великий діаметр валу, що використовується на столі. Якщо обчислення обертаючого моменту працює, швидкість може відповідати нормальній роботі, але коли вихід сервоприводу повний, якщо є недолік, ви можете виконати обмеження струму на воді з боку двигуна або захист крутного моменту на механічному валу.
Спосіб розрахунку коефіцієнта зменшення: коефіцієнт зменшення=вхідна швидкість ÷ вихідна швидкість, співвідношення підключеної вхідної швидкості та швидкості виходу, якщо швидкість введення 1500р / хв, а вихідна швидкість - 25р / хв, тоді коефіцієнт зменшення дорівнює: i=60: 1.
Метод розрахунку зубчастої системи: коефіцієнт зменшення=кількість зубців приводної передачі ÷ кількість зубців приводного механізму (якщо це багатоступінчате редуктор передач, то кількість зубців приводних коліс усіх пар сітчастої передачі ÷ число зубів ведучого колеса, потім помножте отримані результати.
Метод розрахунку відновлення відновлення ременя, ланцюга та тертя колеса: коефіцієнт зменшення=діаметр веденого колеса ÷ діаметр ведучого колеса. Зниження швидкості також збільшує вихідний крутний момент. Коефіцієнт виходу крутного моменту - це потужність двигуна, помножена на коефіцієнт зменшення, але слід зазначити, що не можна перевищувати номінальний крутний момент редуктора.